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ダホン メトロ カスタム deore 9s の詳細情報
商品説明
ダホンの折り畳み自転車のメトロを9速に魔改造しました。
シフター、リアディレーラー及び前後のVブレーキはシマノのディオーレです。
クランクはTRUVATIVトラバティブの170mmで、チェーンリングはEiosixのガード付きの42tでナローワイドのため、チェーン落ち知らずです。
リアのスプロケットは11-32【11,12,14,16,18,21,24,28,32】ととてもワイドな構成なので、フロントシングルながら平地から登り坂までオールラウンドにこなしてくれます。また、リアディレーラーはロングゲージなので、変速がとてもスムーズに決まります。
ブレーキパッドはＲ3.1.29にシマノ純正品の新品に交換済みです。
ハンドルポストをダホンのmu p8のものにすることで、前傾の乗車姿勢を実現しました。
もちろん、コンパクト収納できる内折れ式で、連結部も豆腐ではなく、剛性も問題ありません。
さらに高さ調節も可能にしています。
ハンドルバーはボードウォーク D8 2021のもので、絶妙の湾曲具合です。
また両端を2cmずつカットすることで、取り回しを良くし、ミニベロの良さを犠牲にしていません。
１番長く触ることになるグリップは信頼性の高いエルゴンのGP1のSに変更したので、ロングライドでも、手首への負担が軽減されます。
ペダルはダホンのK3の純正ペダルに交換し、収納力は低下させずに軽量化を実現しました。
ホイールはキネテックのもので、ブラック塗装がメタリックレッドのフレームととてもマッチしています。
前後クイックリリースにしているので、整備性がとても向上しパンク修理もストレスがいりません。
スタンドは、R4.3にダホン純正の新品に交換しています。
サドルはWTBのDEVAに交換し、クッション性と漕ぎやすさを向上しましま。
タイヤはタイオガのCOMODOで1.5あるので、乗り心地や走破性が充分にあります。
最後にチェーンはデュラエースCN7701です。
ヘッドチューブに劣化がみられますが、強度に定評があるアルミのため様子を見ています。
とにかく、ワクワクする使用になっていると思います。
種類...折りたたみ・小径・BMX
詳細...折りたたみ自転車
フレーム素材...アルミ
シフター、リアディレーラー及び前後のVブレーキはシマノのディオーレです。
クランクはTRUVATIVトラバティブの170mmで、チェーンリングはEiosixのガード付きの42tでナローワイドのため、チェーン落ち知らずです。
リアのスプロケットは11-32【11,12,14,16,18,21,24,28,32】ととてもワイドな構成なので、フロントシングルながら平地から登り坂までオールラウンドにこなしてくれます。また、リアディレーラーはロングゲージなので、変速がとてもスムーズに決まります。
ブレーキパッドはＲ3.1.29にシマノ純正品の新品に交換済みです。
ハンドルポストをダホンのmu p8のものにすることで、前傾の乗車姿勢を実現しました。
もちろん、コンパクト収納できる内折れ式で、連結部も豆腐ではなく、剛性も問題ありません。
さらに高さ調節も可能にしています。
ハンドルバーはボードウォーク D8 2021のもので、絶妙の湾曲具合です。
また両端を2cmずつカットすることで、取り回しを良くし、ミニベロの良さを犠牲にしていません。
１番長く触ることになるグリップは信頼性の高いエルゴンのGP1のSに変更したので、ロングライドでも、手首への負担が軽減されます。
ペダルはダホンのK3の純正ペダルに交換し、収納力は低下させずに軽量化を実現しました。
ホイールはキネテックのもので、ブラック塗装がメタリックレッドのフレームととてもマッチしています。
前後クイックリリースにしているので、整備性がとても向上しパンク修理もストレスがいりません。
スタンドは、R4.3にダホン純正の新品に交換しています。
サドルはWTBのDEVAに交換し、クッション性と漕ぎやすさを向上しましま。
タイヤはタイオガのCOMODOで1.5あるので、乗り心地や走破性が充分にあります。
最後にチェーンはデュラエースCN7701です。
ヘッドチューブに劣化がみられますが、強度に定評があるアルミのため様子を見ています。
とにかく、ワクワクする使用になっていると思います。
種類...折りたたみ・小径・BMX
詳細...折りたたみ自転車
フレーム素材...アルミ
商品情報
| 商品の状態 | 全体的に状態が悪い |
|---|---|
| ブランド | ダホン |
| カラー | グレイ系/レッド系/ホワイト系 |
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